宜涪高铁宜昌至涪陵段首个“千米级”深孔结束钻探

　　（通讯员张启山 记者汪文汉）11月22日，宜涪高铁迎来最新进展：沿江高铁宜昌至涪陵段勘察首个“千米级”深孔钻探工作结束，终孔深度达1050.08米。3yA土木工程资料网

　　9月7日，中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称铁四院）负责的宜涪高铁首个“千米级”深孔正式开钻。该孔是宜涪高铁控制性工程——孟家垭隧道的控制性钻孔，也是铁四院第一个孔深超1000米的钻孔。孟家垭隧道全长11.72公里，最大埋深1068米，全段地形高差显著，断层构造发育，岩溶水文复杂，地层岩性多样，涵盖了不同地层时代灰岩、页岩、砂岩等8套地层，是宜涪高铁勘察难度最大、地质问题最广、技术难题最多的特长隧道之一。3yA土木工程资料网

　　为实现“一孔多用”，充分解决孟家垭隧道难题，保证宜涪高铁选线的可行性和合理性，铁四院地路院技术人员在充分深入研究的基础上，组织专家评审，最终选定了钻孔的最佳位置、制定了最优施钻方案并扎实推进。据介绍，该孔为明确宜涪高铁线路控制标高提供了重要的第一手资料。3yA土木工程资料网

　　沿江高铁是我国最重要的东西向干线高铁，全长2100多公里，沿线经过上海、江苏、安徽、湖北、重庆和四川等6个省市。沿江高铁湖北段长约900公里，分为合肥至武汉、武汉至宜昌和宜昌至重庆涪陵段等3个路段来建设。3yA土木工程资料网

　　宜昌至涪陵段全长约480多公里，沿线经过湖北宜昌、长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川和重庆石柱、丰都等地至重庆涪陵区；其中湖北段全长约320多公里，计划投资730多亿元，沿线设置宜昌北站、长阳东站、五峰站、五峰西站、鹤峰站、恩施南站和利川南站。3yA土木工程资料网