1月30日，随着G3铜陵桥北岸边跨最后一片钢梁吊装到位，标志着由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的世界首座千米级双层斜拉——悬索协作体系大桥南、北岸边跨钢梁架设作业全部完成，这是继主缆索股架设提前完成后取得的又一阶段性进展。
据中铁大桥局G3铜陵项目部一分部总工程师宋海涛介绍，G3大桥主桥跨径为（127.5+131+988+131+127.5米），总长1505米。全桥钢梁共计6.66万吨，分为59个节段，其中南、北岸边跨各13个节段、中跨斜拉段各6个节段采用架梁吊机整体吊装；中跨悬吊段共21个节段采用缆载吊机整体吊装，最大节段重量约1540吨。
记者获悉，本次架设的钢梁是边跨Z20～Z21节段，长30米，桁宽35米、桁高13.5米，重达1240吨，由1600吨架梁吊机从江面驳船上起吊43米高后，与上一段钢梁精准拼接，随即将已拼接钢梁节段及架梁吊机整体向边跨方向拖拉12.8米，完成整个边跨钢梁的架设工作。
“主桥边跨钢梁架设与主缆架设同步施工，存在立体交叉作业，尤其是增加了边跨导梁拆除难度和钢梁架设拖拉进度。加上冬季施工多为雨雪、冰冻天气，严重影响了钢梁架设拖拉进度”。中铁大桥局G3大桥项目部一分部副总工程师邹端说，通过不断优化施工方案，调整顶推工序，加强劳动组织，以4天一个节段（28米）的速度，仅用了2个月时间就安全优质的完成了北岸边跨钢梁架设拖拉和导梁拆除任务，比原计划提前了4个月。
G3铜陵长江公铁大桥连接长江南岸的铜陵市区和长江北岸的铜陵市郊区和枞阳县，建成后有利于提升区域过江通道通行能力，对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用，促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。
记者 刘旸 通讯员 余广华 袁巧艳
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